Ո՞ր ձգվածությունն է ամենահարմարը արկադային թաթերի մեքենաների համար

Թաթով մեքենայի մեխանիկայի և լարվածության հիմունքների հասկացություն

Ինչպես է թաթով մեքենայի լարվածությունը ազդում բռնումի ուժի և հաջողության ցուցանիշի վրա

Այն, թե ինչպես է կարող բռնել կամ արձակել խեցին, հնարավորություն է տալիս դուրս գալ մրցանակով, կամ տուն վերադառնալ միայն հիշողություններով: Շատ խեցիներ օրենքի ներքո աշխատում են շարժիչի լարման վրա, սովորաբար մոտավորապես 18-ից 24 վոլտ: Երբ լարումը բարձրացվում է՝ ավելի ուժեղ բռնում ստանալու համար, այո, խեցին կարող է բարձրացնել ավելի մեծ մրցանակներ, սակայն դա նվազեցնում է ամբիոնների ընդհանուր եկամուտը: Վերջերս խելացի օպերատորները սկսել են փորձարկել այն, ինչ կոչվում է ճկուն լարվածության ալգորիթմներ: Այս համակարգերը փոփոխում են խեցու բռնման ուժը՝ կախված ներսում եղածից և այն փորձերի քանակից, որոնք անհաջող են անցել հաղթանակից առանց: Նպատակը ինչ է? Պահել մարդկանց հետաքրքրված և վերադառնալու համար՝ հասնելով այն ոսկե միջակայքին, երբ հաղթանակը տեղի է ունենում յուրաքանչյուր 5-7 փորձից մեկում: Շատ հաղթողներ լինելը կազմակերպության համար կորուստ է նշանակում. քիչ հաղթողներ լինելը՝ մարդիկ այլևս չեն ցանկանում խաղալ:

Հիդրավլիկ և էլեկտրամագնիսական խեցու կառավարման համակարգեր

Ամենատարբերակված թալամները հիմնված են էլեկտրամագնիսային համակարգերի վրա՝ ճշգրիտ, ծրագրային լարվածության կառավարման համար: Դրանք թույլ են տալիս իրական ժամանակում կատարել հետևյալ կարգաբերումները.

• Թալամի ամրացման տևողություն (սովորաբար 0.8–1.5 վայրկյան)
• Բարձրության փոփոխության համար հատուկ հարմարում
• Լարվածության աստիճանական աճ կրկնվող ձախողումներից հետո

Ծանրաբեռնված հիդրավլիկ համակարգերը ավելի ուժեղ են՝ մինչև 5 կգ, սակայն նրանց բացակայում է դինամիկ պարգևների հավասարակշռման համար անհրաժեշտ ճշգրիտ պատասխանատվությունը: Ծրագրավորվող պրոֆիլների և նվազագույն սպասարկման պահանջների շնորհիվ էլեկտրամագնիսային թալամները գերակշռում են համաշխարհային շուկայի 83%-ում:

Հիմնական տեխնիկական գործոններ՝ լարում, շարժիչի կարգաբերում և ակտիվացման տևողություն

Երեք հիմնական սպեցիֆիկացիաներ որոշում են թալամի արդյունավետությունը.

Օպերատորները պետք է զգուշորեն հաշվի առնեն այս փոփոխականները: 2023 թվականի մի հետազոտություն արկադների մասին ցույց տվեց, որ լարումը 2Վ-ով ավելացնելը և ակտիվացման ժամանակը 0,3 վայրկյանով կրճատելը օպտիմալ է և՛ մրցանագրերի անվտանգության, և՛ արդարության ընկալման տեսանկյունից: Շաբաթական շարժիչի կալիբրավորումը օգնում է պահպանել հաստատուն լարվածությունը, քանի որ մեխանիկական մասերը ժամանակի ընթացքում մաշվում են:

Թաթի օպտիմալ լարվածությունը՝ խաղացողների ներգրավվածության և արկադի եկամուտների համար

Արդյունաբերության ստանդարտ լարվածության կարգավորումներ. մրցանակի բարդության և պարգևի հավասարակշռություն

Շատ օպերատորներ կարգավորում են թաթի լարվածությունը այնպես, որ մրցանագների մոտ 60-70 տոկոսը իրոք ազատվի: Դա էր նշված իդեալական միջակայքը անցյալ տարվա Արկադային օպերատորների հարցման ժամանակ, երբ դիտարկվում էր մարդկանց կրկին վերադառնալու հնարավորությունը: Գաղափարն իրականում պարզ է: Մասնակիցները պետք է երբեմն հաղթեն՝ այն զգալու, որ իրոք լավ են անում, սակայն ոչ այնքան հաճախ, որ դադարեն փորձելուց: Եթե մեքենան շատ լարված է, մարդիկ շատ արագ նեղանում են: Սակայն հակառակ ուղղությամբ շարժվելով՝ կտեսնեք, որ շահույթը նվազում է: Երբ թաթը շատ հեշտ է ազատում մրցանագները, արկադային սեփականատերերը զեկուցում են, որ կորցնում են 23%-ից մինչև 37% եկամուտ յուրաքանչյուր խաղի համար՝ ըստ այն տվյալների, որոնք հետևում են արդյունաբերության մասնագետները:

Իդեալական ազատման արագություն. Ինչու՞ 60–70% հաջողությունը առավելագույնի է հասցնում ներգրավվածությունը

Ուղեղի գիտության ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ մեր դոպամինի մակարդակը կտրուկ աճում է, երբ մենք գրեթե հաղթում ենք որևէ խաղում, ինչը մեզ ստիպում է վերադառնալ ավելի շատ խաղերի համար: Արկադային խաղերի օպերատորները նույնպես նկատել են մի հետաքրքիր բան: Երբ խաղացողները հաղթում են տասից մոտ վեց խաղում, նրանք հակված են մնալ իրենց մեքենաների մոտ մոտ 41%-ով ավելի երկար, քան այն դեպքում, երբ շահման մակարդակները կամ շատ ավելի բարձր են, կամ շատ ավելի ցածր: Այս օրինաչափությունն իրականում գործում է նման այն բանին, թե ինչպես են գործում խաղային ավտոմատները: Մարդիկ ոգևորվում են այն փոքր շահումներով, որոնք պարբերաբար տեղի են ունենում, բայց նրանք նաև շարունակում են խաղալ պարտվելուց հետո, քանի որ միշտ կա հույս հաջորդ մեծ վճարման համար: Մոտ 60-70 տոկոս հաջողության նշագիծը, կարծես, ընդհանուր առմամբ լավագույնս է աշխատում: Այն բավականին արդարացի է թվում մարդկանց մեծամասնության համար, բայց միևնույն ժամանակ նրանց բավականաչափ երկար է ներգրավում արկադային խաղերի սեփականատերերի համար լավ բիզնես արդյունքներ ապահովելու համար:

Հոգեբանական դիզայն. Գրեթե հաղթանակների և վերահսկվող պարգևների ազդեցությունը

Ամենավերջին սլոթ մեքենաները հագեցած են ինտելեկտուալ լարվածության կառավարմամբ, որը հսկում է խաղացողների կատարումը խաղի ընթացքում: Երբ մեկը երեք կամ չորս անգամ իրար հետևից պարտվում է, որոշ մեքենաներ փաստացի մի փոքր ավելի լարված են դառնում՝ այնպես, որ թվա խաղացողը գրեթե հաղթանակ է գտնում: Բավականին խորամանկ է: Ինչպես նշվում է Օսակայի համալսարանի անցյալ տարի հրապարակված հետազոտության մեջ, այս տեսակի դինամիկ կարգավորումները խաղացողներին ավելի երկար պահում են խաղի մեջ, քան հին ձևի ֆիքսված լարվածության համակարգերը: Ուսումնասիրությունը հայտնաբերել է ընդհանուր առմամբ մոտ մեկ երրորդով ավելի մասնակցություն, ինչը բացատրում է, թե ինչու են կազինոները այդքան սիրում դրանք:

Թաթերի լարվածության համեմատում առաջատար թաթերով մեքենաների ապրանքանիշերի միջև

Բանդայ և ICE խումբ՝ գործարանային սկզբնական կարգավորումներ և կարգավորման հնարավորություններ

Լարվածության կառավարման հարցում առաջատար արտադրողները տարբեր մոտեցումներ են կիրառում: Bandai-ն ընդգծում է հաստատունությունը՝ գործարանային նախնական կարգավորումներով, որոնք միջինում 16–22Վ են գրիփի ուժի դեպքում, և կարգավորվում են ±15%-ի սահմաններում՝ սպասարկման մենյուների միջոցով, ինչը գարշելի է ստանդարտացված միջավայրերի համար: ICE Group-ը առաջարկում է ավելի լայն ճկունություն՝ հիմնական լարությունը 12–25Վ սահմաններում, իսկ օպերատորի կողմից կարգավորվող սահմանները՝ մինչև ±30%, որը հնարավորություն է տալիս հաշվի առնել տարբեր մրցանագրեր և տարածաշրջանային կանոններ:

Լարության հիման վրա հիմնված լարվածության կառավարում՝ ժամանակակից կարողի մեքենայի մոդելներում

Այսօրվա սարքավորումները ներառում են լարման մոդուլացիայի համակարգեր, որոնք աշխատում են երկու առանձին պոտենցիոմետրների հետ: Մեկը կառավարում է բռնման գրիփի տիրույթը՝ սովորաբար մոտ 15-ից 25 վոլտ, իսկ մյուսը կառավարում է տրանսպորտային լարումը՝ մոտ 5-ից 15 վոլտ: Բարձր որակի սարքերը սարքավորված են այնպիսի բանով, ինչը կոչվում է դինամիկ հատուցում: Սա հիմնականում նշանակում է, որ այն կբարձրացնի լարումը մոտ 0,8 վոլտով մեկ կիլոգրամի համար, երբ գործ ունենանք ծանր առարկաների հետ, ինչպիսիք են մանկական խաղալիքները կամ էլեկտրոնային բաղադրիչները: Շատ օպերատորներ հնարավորություն ունեն հասնել գաղտնակոդավորված կառավարման վահանակներին, որտեղ կարող են կարիքի դեպքում կարգավորել այս պարամետրերը: Այնուամենայնիվ, պրակտիկայում շատերը կանգ են առնում ստանդարտ 18 վոլտ/12 վոլտ կոնֆիգուրացիայի վրա, քանի որ դա թվում է ամենալավ համադրությունն է արդյունավետության և ծախսերի արդյունավետության տեսանկյունից՝ հիմնվելով գործնական փորձի վրա:

Զարգացող միտումներ. Կարողությունների վրա հիմնված խաղալայնություն և կարգավորման ազդեցությունը թաթի լարվածության վրա

Ճապոնիայի կանոնակարգերը, որոնք ազդում են գլոբալ թաթի մեքենաների արդարության ստանդարտների վրա

Ճապոնիայում 2023 թվականի զվարճանքի սարքերի ստանդարտները ներդրեցին մի շարք խիստ պահանջներ ավտոմատների թափանցիկության վերաբերյալ: Այժմ օպերատորները պետք է ակնհայտ ցուցադրեն ճնշման կարգավորումները և խաղի ընթացքում պահեն բռնումի ուժի տարբերությունը 15% սահմաններում: Այս նոր կանոնների պատճառով աշխարհով մեկ արտադրողները սկսում են ներդնել ստանդարտ կալիբրացման գրառումներ և իրենց սարքավորումները ստուգեցնել անկախ փորձագետների մոտ: Ուղեցույցներին հետևող ավտոմատներով սրահներում խաղացողների բողոքները նվազել են մոտ 34%՝ համաձայն նախորդ տարվա Global Arcade Operator Survey-ի: Այս նվազումը նշանակում է, որ խաղացողները սկսում են դիտել այս խաղերը որպես իրական հմտության փորձարկումներ, այլ ոչ թե պարզապես պատահական հնարավորություն, ինչը փոխում է ավտոմատներով զվարճանքի ընկալումը ընդհանրապես:

Հմտության վրա հիմնված թաթերով ավտոմատներում հարմարվող լարվածության ալգորիթմների աճը

Ժամանակակից մեքենաները սարքավորված են ճնշման զգայուն արհեստական ինտելեկտով, որն ուսումնասիրում է խաղացողների փոխազդեցության մոտ 40 տարբեր ասպեկտներ, ինչպիսիք են նրանց մոտեցման անկյունները և նրանց գործողությունների ճշգրտությունը: Երբ մեկը խաղում է, այս համակարգերը փոփոխում են թաթերի լարվածությունը: Եթե մարդը երեք անգամ անընդհատ ձախողվի, մեքենան կբարձրացնի թաթերի կարողությունը 8-ից 12 տոկոսով՝ խաղացողին մոտիվացնելու համար, սակայն կմնա շահույթի սահմաններում: Ներսում կան իներցիոն չափման սարքեր անվանված փոքր սենսորներ, որոնք հայտնաբերում են քաշի փոքր փոփոխություններ: Սա նշանակում է, որ մեքենան կարող է ավտոմատ կերպով անցնել փափուկ խաղալիքներ կառավարելուց ավելի ծանր հավաքածուներ վերցնելուն՝ առանց որևէ մեկի կարիքը սահմանադրություններին միջամտելու կամ վերակալիբրացում կատարելու:

Թաթերով մեքենաները շահման խաղե՞ր են. իրավական քննարկումներ և հանրային ընկալում

Երեսունմեկ ամերիկյան նահանգներում թաթերով մեքենաները համարվում են հմտության խաղեր, այլ ոչ թե շուհե սարքեր, բայց միայն այն դեպքում, եթե դրանք կարող են ցույց տալ առնվազն 52 տոկոսանոց հնարավորություն, որ խաղացողները իրոք ազդում են արդյունքների վրա: Սակայն իրավիճակը այլ է Ատլանտյան օվկիանոսի մյուս ափին: Եվրոպական միությունը վերջերս նոր կանոններ է ընդունել, որոնք սահմանափակում են այդ մեքենաների պատահականության աստիճանը, և նրանք այժմ պետք է հաճախորդներին տեղեկացնեն, թե իրականում ինչ են նրանց հնարավորությունները: Միջոցառումների հոգեբանության ամսագրում հրապարակված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ մարդկանց մոտ երկու երրորդը չի հասկանում, թե ինչքան հաճախ է նախագծվում, որ այդ մեքենաները ձախողվեն: Ըստ այս տարվա սկզբին կատարված հարցման՝ ամբիոններ այցելող մարդկանց գրեթե կեսը կարծում է, որ տրամաբանական կլինի, որ մեքենաները ցուցադրեն իրենց ընթացիկ կարգավորումները, երբ մարդիկ խաղում են: Քանի որ կանոնակարգերը շարունակում են տարբերվել տարածաշրջաններում, այս բացը ազդում է ոչ միայն այն բանի վրա, թե ինչն է թույլատրված, այլ նաև այն վստահության վրա, որ խաղացողները տալիս են այս զվարճանքի սարքերին:

Հաճախ տրվող հարցեր

Ինչն է ազդում թաթերով մեքենայի գրիփի ուժի վրա?

Ողողի մեքենայի կարողությունը բռնելու կախված է աշխատանքային լարման, շարժիչի կարգավորման, ակտիվացման տևողության և օպերատորների կողմից իրականացված լարվածության ալգորիթմներից:

Ինչպես են աշխատում հարմարվող լարվածության ալգորիթմները ողողի մեքենաներում:

Հարմարվող լարվածության ալգորիթմները կենտրոնացնում են ողողի բռնումը՝ հիմնվելով մրցանակի տեսակի և մասնակցի հաջողության աստիճանի վրա՝ ձգտելով հավասարակշռել մասնակցի ներգրավվածությունն ու արկադի եկամուտը:

Ինչո՞ւ է էլեկտրամագնիսային համակարգը նախընտրվում հիդրավլիկ համակարգից:

Էլեկտրամագնիսային համակարգերը ավելի ճշգրիտ են, իրական ժամանակում կարգավորում են լարվածությունը և պահանջում են ավելի քիչ սպասարկում, ի տարբերություն հիդրավլիկ համակարգերի, որոնք ավելի ուժեղ բռնում են ապահովում, սակայն չեն կարողանում դինամիկորեն հավասարակշռել մրցանակները:

Ո՞րն է ողողի լարվածության իդեալական հաջողության աստիճանը:

Ողողի լարվածության իդեալական հաջողության աստիճանը սովորաբար 60%-ից 70% է, որը հավասարակշռում է մասնակցի ներգրավվածությունն ու արկադի շահույթը: