ព័ត៌មាន

ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិសំខាន់ៗសម្រាប់រថយន្តកុមារ

ASTM F2291-24: សញ្ញាណកម្មការរចនា ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

ASTM F2291-24 ដែលធ្វើជាគោលការណ៍ណែនាំសំខាន់សម្រាប់រថយន្តកំសាន្តកុមារនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយកំណត់អ្វីដែលអ្នកផលិតត្រូវពិចារណាក្នុងការសាងសង់ ការថែរក្សាភាពសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមពេលវេលា។ ស្តង់ដារនេះតម្រូវឱ្យធ្វើការធ្វើតេស្តក្រោមបន្ទុកដែលធំជាបីដងនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា ហើយក៏កំណត់ផងដែរពីសម្ភារៈដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់កុមារ និងមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងភ្លើង ដោយឆ្លើយតបទៅនឹងស្តង់ដារ UL 94 V-0 ដែលយើងស្គាល់គ្នាទូទៅ។ លក្ខណៈសុវត្ថិភាពក៏សំខាន់ដែរ។ ប៊ូតុងបញ្ឈប់បន្ទាន់ត្រូវដំណើរការបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីឈប់ផ្នែកដែលកំពុងធ្វើចលនាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ហើយចន្លោះតូចៗរវាងផ្នែកនីមួយៗ? វាមិនត្រូវធំជាងប្រហែល 3/16 អ៊ីញទេ ដើម្បីការពារកុំឱ្យម្រាមដៃកុមារត្រូវគគុក។ ចំពោះការបោះភ្លើងតភ្ជាប់ (welds) នៅលើរថយន្តកំសាន្តទាំងនេះ អ្នកផលិតត្រូវបញ្ជាក់ថាវាមានសភាពរឹងមាំ ដោយប្រើកាំរស្មីX ឬការធ្វើតេស្តផ្សេងទៀតដែលមិនប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួន។ ហើយក៏ត្រូវមានកំណត់ត្រាបង្ហាញពីពេលដែលផ្នែកខ្លះបានខូច ហើយត្រូវបានផ្លាស់ប្ដូរ។ អ្នកគ្រប់គ្រងកន្លែងកំសាន្ត (arcade) ពឹងផ្អែកលើស្តង់ដារនេះ ពីព្រោះវាជួយឱ្យពួកគេដឹងថាឧបករណ៍របស់ពួកគេអាចទប់ទល់នឹងការប្រើប្រាស់បន្តបន្ទាប់ពីកុមារដែលចូលចិត្តជិះម្តងហើយម្តងទៀត ក្នុងអំឡុងពេលដែលមានមនុស្សច្រើននៅក្នុងផ្សារ ឬកន្លែងបុណ្យជាដើម។

EN 13814 និងសញ្ញាសម្គាល់ CE៖ ការគោរពតាមបទដ្ឋានរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រតិបត្តិការនៃសហភាពអឺរ៉ុប

EN 13814 គឺជាគោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់រថយន្តកម្សាន្តគ្រប់ប្រភេទ ហើយតម្រូវឱ្យឧបករណ៍ទាំងនោះត្រូវដាក់សញ្ញា CE ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការគោរពតាមស្តង់ដារ។ យោងតាមស្តង់ដារនេះ រចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រត្រូវតែទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្តលើសទម្ងន់ 150% ដែលមានន័យថាវាត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធដែលខ្លាំងជាងលក្ខខណ្ឌធម្មតារាប់អាន្តរាយ។ ច្បាប់ក៏តម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធកំរិតបន្ថែមផងដែរ។ គិតពីរបារដែលចាក់ចុចចុះនៅចំណុចពីរ រួមជាមួយខ្សែក្រវាត់ដែលបានដាក់នៅខាងក្នុងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះជួយរក្សាអ្នកដំណើរឱ្យអង្គុយបានមានសុវត្ថិភាព ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលដែលការប្រតិបត្តិការកើតមានភាពអាក្រក់ក៏ដោយ។ គ្រឿងបញ្ចូលអគ្គិសនីត្រូវតែការពារប្រឆាំងនឹងធូលី និងទឹក យោងតាមស្តង់ដារ IP54 ដើម្បីកុំឱ្យវាកើតមានការខ្លី ឬបរាជ័យដោយមិនបានរំពឹងទុក។ កម្រិតសំឡេងនៅកន្លែងដែលអ្នកប្រតិបត្តិការធ្វើការក៏មិនត្រូវលើសពី 85 ដេសីបែលដែរ។ ការទទួលបានការបញ្ជាក់តាម CE ទាមទារឱ្យអ្នកជំនាញឯករាជ្យពិនិត្យឯកសារបច្ចេកទេសទាំងអស់ ហើយពិនិត្យរថយន្តកម្សាន្តដោយផ្ទាល់។ ម្ចាស់សួនកម្សាន្តអន្តរជាតិជាញឹកញាប់ប្រើ EN 13814 ជាចំណុចយោងសំខាន់របស់ពួកគេក្នុងការសាងសង់ម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន ដោយមានស្រទាប់សុវត្ថិភាពបន្ថែម ខណៈពេលដែលនៅតែធានាថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដំណើរការបានល្អក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្សេងៗ។ ស្តង់ដារអឺរ៉ុបនេះពិតប្រាកដថាដំណើរការរួមគ្នាជាមួយ ASTM F2291-24 ជាជាងការធ្វើម្តងទៀតនូវអ្វីដែលវាបានគ្របដណ្តប់រួចហើយ។

ស៊ីស៊ីស៊ី, ការទទួលស្គាល់ GCC និង ANATEL៖ វិញ្ញាបនបត្រតាមតំបន់ដែលមានសារៈសំខាន់

តំបន់ផ្សេងៗមានតម្រូវការសញ្ញាប័ណ្ណផ្ទាល់ខ្លួនដោយផ្អែកលើកត្តាបរិស្ថាន និងបទបញ្ញាត្តិក្នុងស្រុក។ ឧទាហរណ៍ ផលិតផលដែលលក់នៅប្រទេសចិនត្រូវការសញ្ញាប័ណ្ណ CCC ដែលទាមទារឱ្យពិនិត្យរោងចក្រ និងដាក់របាយការណ៍អំពីសារធាតុគ្រោះថ្នាក់។ ស្តង់ដារសមាគមគុណភាព GCC នៅ UAE ផ្តោតលើការធានាថា ប្រព័ន្ធកំណត់គ្រាប់ត្រូវបានដំណើរការបានត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីធ្លាក់ចុះ ហើយអាចទប់ទល់នឹងកំហាប់សំណើមខ្ពស់បាន។ ចំណែកឯសញ្ញាប័ណ្ណ ANATEL របស់ប្រទេសប្រែស៊ីវិញ វាពិនិត្យមើលថាតើម៉ាស៊ីនបណ្តោះអាចប៉ះពាល់ដល់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀត (សាមគ្គីភាពអេឡិចត្រូម៉ាញេទិច) និងថាតើវាអាចរក្សាភ្នាក់ងារអគ្គិភ័យបានស្ថិរភាព ទោះបីជាក្រឡាអគ្គិភ័យមានការប្រែប្រួលក៏ដោយ។ ទោះបីជាសញ្ញាប័ណ្ណនីមួយៗមានផ្នែកផ្តោតផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ ក៏វាជួយធានាសុវត្ថិភាពក្នុងផ្នែកសំខាន់ៗបីយ៉ាងគឺ មេកានិច អគ្គិភ័យ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ វាបំពេញចន្លោះសំខាន់ៗដែលស្តង់ដារអន្តរជាតិដូចជា ASTM ឬ EN មិនបានគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុង។ ក្រុមហ៊ុនដែលទិញគ្រឿងយន្តពីទូទាំងពិភពលោកពឹងផ្អែកលើសញ្ញាប័ណ្ណតំបន់ទាំងនេះ ដើម្បីពិនិត្យគ្រប់ចំណុចក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីឱ្យរថភ្លើងកំសាន្តនៅតែមានសុវត្ថិភាព មិនថាវាធ្វើការនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ គុណភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឬតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ណាមួយក៏ដោយ។

លក្ខណៈសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗនៅក្នុងរថយន្តកំសាន្តដែលមានគ្រប់គ្រងតាមស្តង់ដារអាកាសចរ

ប្រព័ន្ធកំរិត​: កម្រាល​ខាង​មុខ, ខ្សែក្រវ៉ាត់, និង​ចោក​បិទ​ដោយ​សេនស៊ើរ​ឆ្លាត

ការកំរិត​គឺ​ជា​របាំង​សុវត្ថិភាព​សំខាន់​បំផុត​ប្រឆាំង​នឹង​ការធ្លាក់​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​កំសាន្ត។ កម្រាល​ខាង​មុខ​ត្រូវ​តែ​បិទ​ជិត​យ៉ាង​មាំ​មួន​នៅ​តាម​ការ​កំណត់​ច្រើន​កម្រិត ដើម្បី​ឱ្យ​វា​សម​នឹង​ទំហំ​កុមារ​គ្រប់​រូប។ ខ្សែ​ក្រវ៉ាត់​បម្រើ​ជា​ការ​រក្សា​បន្ថែម​នៅ​ពេល​ចាំបាច់។ រថយន្ត​កំសាន្ត​សម័យ​ថ្មីៗ​ជា​ច្រើន​ឥឡូវ​នេះ​មក​ជាមួយ​នឹង​ចោក​បិទ​ដោយ​សេនស៊ើរ​ឆ្លាត ដែល​នឹង​មិន​ឱ្យ​រថយន្ត​ចាប់ផ្តើម​លេង​ឡើយ លុះ​ត្រា​តែ​គ្រប់​យ៉ាង​ត្រូវ​បាន​បិទ​ជិត​យ៉ាង​ត្រឹម​ត្រូវ។ លក្ខណៈ​សុវត្ថិភាព​នេះ​សอด​គំនូរ​យ៉ាង​ល្អ​នឹង​អ្វី​ដែល​ ASTM F2291-24 បញ្ជាក់​អំពី​ស្តង់ដារ​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ការ​ទប់​ទល់​នឹង​ការ​ផ្ទុក និង​ប្រតិបត្តិការ។ វិស្វកម្ម​នៅ​ពីក្រោយ​ប្រព័ន្ធ​កំរិត​ទាំង​នេះ​ក៏​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ដែរ ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទប់​ទល់​នឹង​កម្លាំង​លើស​ពី 2,500 ញូតុន​ដោយ​គ្មាន​ការ​ខូចខាត។ ទោះ​បី​ជា​មាន​សមាសភាគ​ចាំបាច់​មួយ​ចំនួន​ក៏​ដោយ៖ ការ​គ្រប​ដណ្តប់​ទន់​នៅ​ត្រង់​កន្លែង​ដែល​អ្នក​ជិះ​ប៉ះ ទំនាក់ទំនង ជួយកាត់បន្ថយរបួសដោយសារការបុកទង្គិច មេកានីកការពារការបញ្ចេញដោយចៃដន្យក្នុងអំឡុងពេលធ្វើចលនា ហើយចោកមានភាពធន់នឹងការប៉ះពាល់បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តធ្លាក់ចុះយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងការវាយតម្លៃការប្រើប្រាស់ម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។

សុពលភាពរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ការធ្វើតេស្ត​ទម្ងន់​ស្តាទ 3Â× និង​ភាព​ធន់​នៃ​សម្ភារៈ

ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើរចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះមានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណា វិស្វករធ្វើការធ្វើតេស្ត​ទម្ងន់​ស្តាទិច 3 ដង ដែល​គេ​ហៅ​ថា។ នេះ​គ្រាន់​តែ​មាន​ន័យ​ថា ដាក់​ទម្ងន់​ខ្លាំង​បំផុត​ដែល​រថភ្លើង​អាច​ទ្រ​ទ្រង់​បាន​ដល់​ 3 ដង​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ គ្រាន់​តែ​ដើម្បី​មើល​ថា​តើ​វា​អាច​ទ្រាំ​ទ្រ​បាន​នៅ​ក្រោម​ស្ថានភាព​ធ្ងន់​ធ្ងរ​ដែល​ធម្មតា​ត្រូវ​ការ​រយៈ​ពេល​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​នៃ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​កន្លែង​លេង​ជាទៀងទាត់។ នៅ​ពេល​ដែល​និយាយ​ដល់​សម្ភារៈ ក៏​មាន​តម្រូវ​ការ​តឹង​រ៉ឹង​ផង​ដែរ។ វា​ត្រូវ​តែ​ធម៌​ភ្លើង​តាម​ស្តង់ដារ UL 94 V-0 ហើយ​ក៏​ត្រូវ​តែ​មាន​សុវត្ថិភាព​សម្រាប់​កុមារ ដោយ​បំពេញ​តាម​បទ​បញ្ញាត្តិ​ដូច​ជា CPSIA សម្រាប់​ផ្លាស្ទិច​ដែល​ប្រើ​ក្នុង​ផលិតផល​កុមារ។ ចំពោះ​ភាព​ធន់ ការ​ធ្វើ​តេស្ត​សំខាន់ៗ​ជា​ច្រើន​មាន​សារៈ​សំខាន់​ណាស់។ ស្រទាប់​ការពារ​ដែក​ឡាន​ពី​ការ​ដែក​ចេញ​ត្រូវ​តែ​ធន់​នឹង​ការ​ប៉ះ​ពាល់​ជា​មធ្យម​លើស​ពី 500 ម៉ោង​នៃ​ការ​បាញ់​សូល្យ​។ គែម​ត្រូវ​តែ​មាន​រាង​មូល ដោយ​គ្មាន​ជ្រុង​ស្រួច និង​មាន​កាំ​ប្រហែល 2 មីលីម៉ែត្រ ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ​ដើម្បី​ការពារ​ការ​កាត់។ ហើយ​ការ​ការពារ​ពី​កាំរស្មី UV ក៏​ជា​របស់​មួយ​ដែល​រក្សា​សារធាតុ​ប៉ូលីម៉ែរ​មិន​ឲ្យ​បែក​បាក់​បែក​បែក​ទោះ​បី​ប្រើ​ប្រាស់​រហូត​ដល់ 10,000 ម៉ោង​ក៏​ដោយ។ ក្រុមហ៊ុន​ឈាន​មុខ​ភាគ​ច្រើន​ប្រើ​តែ​គ្រោង​ដែក​ពង្រឹង និង​កៅអី​ដែល​ធ្វើ​ពី​ប្លាស្ទិច​ពង្រឹង​ដោយ​វត្ថុ​បំពេញ​ដោយ​វត្ថុ​ប្រេងកាត (fiberglass reinforcement)។ គ្រឿង​បន្លាស់​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​ជា​ប្រចាំ​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ​ដោយ​អ្នក​ត្រួត​ពិនិត្យ​ឯករាជ្យ ដើម្បី​ធានា​ថា​គ្រប់​យ៉ាង​នៅ​តែ​ស្ថិត​ក្នុង​ស្តង់ដារ។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់​ភាព​សอด​គ្នា​នៅ​ក្នុង​ពិភព​ជាក់​ស្តែង៖ លើស​ពី​វិញ្ញាបនបត្រ​ដែល​សរសេរ​លើ​ក្រដាស

វិញ្ញាបនបត្រ​តែ​មួយ​គត់​មិន​អាចធានា​បាន​នូវ​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់​នោះ​ទេ។ ការ​ស្ទង់​មតិ​មួយ​ក្នុង​ឆ្នាំ 2023 បាន​រក​ឃើញ​ថា 41% នៃ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​បរិក្ខារ​កំសាន្ត​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​ជំនួស​សម្ភារៈ​ដែល​គ្មាន​វិញ្ញាបនបត្រ​នៅ​ក្នុង​គ្រឿង​បង្គុំ​សំខាន់ៗ ទោះ​បី​ជា​ពួកគេ​កាន់​កាប់​នូវ​ឯកសារ​សុពិច្ច​ក៏​ដោយ។ ដើម្បី​បិទ​ចន្លោះ​ការ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​នេះ៖

• អនុវត្ត​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​នៅ​កន្លែង​ដោយ​មិន​បាន​ជូនដំណឹង​ជាមុន ដើម្បី​បញ្ជាក់​ថា​ដំណើរ​ការ​ផលិតកម្ម​គឺ​ត្រូវ​នឹង​ឯកសារ​បច្ចេកទេស​ដែល​បាន​ដាក់​ផ្ញើ
• ទាមទារ​ភស្តុតាង​ជា​វីដេអូ​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ទម្ងន់​ស្តាទិច 3Â× និង​មុខងារ​អ៊ីវែរ​ឆ្លាត​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ប្រើប្រាស់​ជាក់​ស្តែង
• ធ្វើ​ការ​ប្រៀបធៀប​វិញ្ញាបនបត្រ​សម្ភារៈ (ឧ. UL 94, CPSIA) ទល់​នឹង​របាយការណ៍​ពី​មន្ទីរ​ពិសោធន៍​ឯករាជ្យ​ដូច​ជា SGS ឬ TÂÃœV
• អនុវត្ត​ប្រព័ន្ធ​ត្រួតពិនិត្យ​ឌីជីថល​ដែល​កត់ត្រា​ស្ថានភាព​ការ​កំណត់​របារ​ពន្យុត​និង​សុខភាព​សេនស័រ​ជា​ពេល​វេលា​ជាក់​ស្តែង

នៅពេលដែលរបស់របរមិនត្រូវគ្នាយ៉ាងត្រឹមត្រូវក្នុងការដំណើរការផ្សារកម្សាន្ត — គិតពីគ្រឿងបរិក្ខារកំណត់ទីតាំងចាស់ៗនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ សម្ភារៈដែលផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការកត់ត្រា ឬកម្មករដែលប្រមូលផ្តុំឡានជិះដោយគ្មានការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ — នេះបង្ហាញពីបញ្ហាភាពសอดคลំងធំជាងនៅទូទាំងសាលា។ ផ្សារកម្សាន្តដ៏ធំៗនៅអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមទាមទារការពិនិត្យជាប្រចាំរៀងរាល់បីខែម្តងលើតំបន់សំខាន់ៗជាច្រើន រួមទាំងភាពរឹងមាំនៃចំណុចប្រទាក់ដែលគាំទ្រ ថាតើប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៅតែរក្សាភាពធន់នឹងការដាច់ខ្សែបន្តឬអត់ និងថាតើឧបករណ៍ធានាសុវត្ថិភាពនៅតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្រោមសម្ពាធ។ យោងតាមអ្នកជំនាញពី IAAPA ប្រព័ន្ធពិនិត្យពីរដប់នេះបានកាត់បន្ថយហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់បានប្រហែល 4 លើ 5 ករណី ធៀបនឹងការពឹងផ្អែកតែលើវិញ្ញាបនប័ត្រក្រដាសសម្រាប់ភស្តុតាងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។ ទោះបីជាមិនមាននរណាម្នាក់ជំទាស់នឹងតម្លៃនៃការត្រួតពិនិត្យដ៏ទូលំទូលាយក៏ដោយ ក៏ម្ចាស់ប្រតិបត្តិការជាច្រើននៅតែឆ្ងល់ថាតើការកែលម្អដ៏ធំបែបនេះអាចសម្រេចបានក្នុងស្ថានភាពពិតប្រាកដដែលថវិកាការថែទាំតែងតែត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅរដូវកាលកំពូលឬអត់។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការទិញរថយន្តកំសាន្តសម្រាប់កុមារដែលមានសុវត្ថិភាព និងអាចប្រើប្រាស់បានភ្លាមៗ

៥ ជំហានផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារ និងនៅទីតាំងដែលត្រូវធ្វើដោយគ្មានការចរចា

ការធានាថារថយន្តកំសាន្តសម្រាប់កុមារពិតជាអនុលោមតាមតម្រូវការ តម្រូវឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាច្រើនដំណាក់កាល មិនមែនគ្រាន់តែពឹងផ្អែកលើការអះអាងពីអ្នកផលិតទេ៖

• ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលទិញ
  ស្នើសុំវិញ្ញាបនប័ត្រ ASTM F2291-24 និង EN 13814 បច្ចុប្បន្ន រួមទាំងរបាយការណ៍សាកល្បងពេញលេញពីភាគីទីបី។ បញ្ជាក់ព័ត៌មានសាកល្បងការផ្ទុក (ស្តាទិច 3x) វិញ្ញាបនប័ត្រសម្ភារៈ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់សោរអេឡិចត្រូនិក ដែលត្រូវនឹងគំរូប្រតិបត្តិការនៃអាគារកំសាន្តរបស់អ្នក រួមទាំងបរិមាណប្រតិបត្តិការ និងលក្ខខណ្ឌបរិយាកាស។

• ការត្រួតពិនិត្យនៅរោងចក្រ
  សង្កេតគុណភាពការបោះដែក ការដំណើរការឧបករណ៍កំណត់ និងភាពសុក្រិតនៃប្រអប់អគ្គិសនីដោយផ្ទាល់។ កត់ត្រាការគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម រួមទាំងស្តង់ដារបង្វិលសម្រាប់ស្នើរ និងវិញ្ញាបនប័ត្រនៃនីតិវិធីបោះដែក តាមរយៈវីដេអូដែលមានកាលបរិច្ឆេទ។

• វិញ្ញាបនប័ត្រដំឡើង
  តម្រូវឱ្យមានការដំឡើងដោយបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រតាមគោលការណ៍ ANSI/ASSP Z490.1 ឬស្តង់ដារស្មើរ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់​កម្លាំង​ព្យួរ​ឆ្នូត​ (anchor bolt tension) ពេលវេលាស្វែងរក​ប៊ូតុងបញ្ឈប់អាសន្ន (<3 វិនាទី) និង​សកម្មភាព​របស់​សៀគ្វី​ការពារ​ចរន្ត​ខូច (GFCI) មុន​ពេល​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​ជាផ្លូវការ​។

• ភស្តុតាង​បណ្តុះបណ្តាល​អ្នកប្រើប្រាស់
  ពិនិត្យឡើងវិញនូវសម្ភារៈបណ្តុះបណ្តាល ដែលគ្របដណ្តប់លើសិទ្ធិអ្នកជិះ (កម្រិតកំពស់/ទម្ងន់) ការពិនិត្យរបាំងមុនពេលជិះ និងវិធីសាកសួរ​បញ្ហាដែល​បាន​កត់ត្រា—មិនមែនគ្រាន់តែ​បោះពុម្ព​ព័ត៌មាន​សុវត្ថិភាព​ទូទៅ​ប៉ុណ្ណោះ​។

• កំណត់ត្រាការថែទាំ
  រក្សាទុក​គំរូ​ស្តង់ដារ​សម្រាប់​ការ​ពិនិត្យ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​លើ​ចំណុច​តភ្ជាប់​រចនាសម្ព័ន្ធ បំពង់​អ៊ីដ្រូលិក/ប៉ោសូហ្វើល និង​សៀនស៊ើ​សុវត្ថិភាព—ហើយ​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​កាលបរិច្ឆេទ​ឌីជីថល និង​ហត្ថលេខា​បុគ្គលិក​បច្ចេកទេស​។

ការវិនិយោគចំណាយបន្ថែម 15–20% នៅដំបូង ដើម្បីធានាការអនុវត្តតាមស្តង់ដារ នឹងជួយកាត់បន្ថយ​ថ្លៃដើម​រយៈពេលវែង​បាន​ដល់​ 40% ដោយសារ​ការ​ជួសជុល​កើត​ឡើង​តិច​ជាងមុន ថ្លៃធានារ៉ាប់រង​ទាប​ជាង និង​ការ​ប្រឈម​នឹង​ការ​ទទួលខុសត្រូវ​តិច​ជាង​មុន—យោងតាម​ទិន្នន័យ​ការពារ​ការខាតបង់​ពី​សមាគម​សារមន្ទីរ​កំសាន្ត​ជាតិ​ (NRPA)។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ (FAQ)

អ៊ីស្តាម F2291-24 គឺ​ជា​អ្វី ហើយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​វា​សំខាន់?

ASTM F2291-24 គឺជាគោលការណ៍ណែនាំរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការរចនា ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំរថភ្លើងកំសាន្តរបស់កុមារ។ វាធានាថារថភ្លើងកំសាន្តត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើសម្ភារៈសុវត្ថិភាព រួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈសុវត្ថិភាពដែលមានប្រសិទ្ធភាព ដូចជាការបញ្ឈប់បន្ទាន់ ហើយត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីរក្សាភាពសុវត្ថិភាពរបស់រចនាសម្ព័ន្ធ។

ហេតុអ្វីបានជាសញ្ញាសំគាល់ CE មានសារៈសំខាន់សម្រាប់រថភ្លើងកំសាន្តនៅក្នុងសហគមន៍អឺរ៉ុប?

សញ្ញាសំគាល់ CE បង្ហាញពីការគោរពតាម EN 13814 ដែលធានាថារថភ្លើងកំសាន្តបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់ភាពសុវត្ថិភាពរបស់រចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រតិបត្តិការ រួមទាំងការធ្វើតេស្តទម្ងន់លើស និងគ្រឿងបញ្ចូលអគ្គិសនីការពារ។

តើការផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រតាមតំបន់ដូចជា CCC និង GCC ចូលរួមយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងការធានាសុវត្ថិភាព?

ការផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រតាមតំបន់ទាំងនេះ ដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗដែលពាក់ព័ន្ធនឹងបរិស្ថាន និងបទបញ្ញាត្តិក្នុងស្រុក ដែលស្តង់ដាអន្តរជាតិប្រហែលជាមិនគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុង ហើយពង្រឹកផ្នែកដូចជា ភាពឆបគ្នានៃអគ្គិសនី ប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍កំណត់ និងសុវត្ថិភាពសម្ភារៈក្រោមលក្ខខណ្ឌខុសៗគ្នា។